说走就走,说来就来,雷诺想重回中国汽车市场

原标题:说走就走,说来就来,雷诺想重回中国汽车市场

说到雷诺,你会想到什么?如果你是赛车迷,那你可能对雷诺在F1赛事中的成就如数家珍;如果说你是资深车迷,那么梅甘娜RS亦或是大风景,你也一定会知道;而如果你对雷诺一无所知,那么有一则新闻你应该也听到过——2020年4月14日,东风雷诺宣布重组,雷诺也就退出了中国市场。

但有趣的是,这个半年前才做出的重大决定,却即将迎来反转。就在最近,雷诺CEO卢卡·德梅奥表示,雷诺集团的雷诺、Dacia将大规模重组,总有一天雷诺集团将重回中国市场。这位今年7月才刚刚上任的雷诺新总裁,“重整旗鼓”将在2023年初完成。他表示将调整、提高雷诺品牌的市场定位,与入门品牌Dacia拉开差距。

据卢卡·德梅奥的表示,雷诺未来将主攻中大型车市场,而不再是现在的中型车市场。同时,也将把雷诺打造成一个现代化的品牌,更好地明确和界定市场,但是并不会进军豪华车市场。

谈到中国战略时卢卡·德梅奥表示,一个国际化公司就必须得在中国运营,目前雷诺的中国业务由雷诺-日产-三菱联盟的日产所负责,而他们也在考虑以什么方式重返中国。

退市如同过家家 雷诺有何难言之隐?

说到这里,你肯定会有个疑问,雷诺对于这么重大的事情怎么弄得像小孩子过家家一样,昨天“分手”,今天又要复合?那么雷诺在7个月前为什么要退出中国市场呢?

先来说一组数据,东风雷诺在2019年累计销售汽车仅1.86万辆,同比下跌近63%。是的,你没看错,整个品牌在去年只卖了不到2万台,这对于很多同级品牌来说,单一车型一个月都能卖得更多。而在2020年的第一季度,东风雷诺更是只卖了汽车663辆,同比继续暴跌88.65%,几乎已经到了无人问津的窘境。同时雷诺内部也是问题重重,以及疫情对销量的进一步“扼杀”,最终惨淡退出中国市场。

而其实不仅是雷诺,整个法系车在国内市场都过得不好,PSA也多次传出将被东风出售的流言。以2019年为例,东风标致和雪铁龙的累计销量为113579辆,同比下滑了55%,全年销量还不如大众一个月的销量,这可比神龙汽车在2019年年初定下的23.5万辆的销量目标,相去甚远。而现如今,看看马路上奔跑的新车以及身边亲朋好友关注的新车中,还能有法系车的一席之地吗?

还想不想在中国混?想就认真对待

作为车迷,看到法系车如今过得如此狼狈,多多少少还是有点心疼的。论技术和研发能力,法系车并不差;论设计和想法,法系车更是有独领风骚之力,但就是卖不好。那么法系车真的就无路可走了吗?如果法系品牌仍然想好好在中国市场上精耕,首先还是应该回归务实,少搞些“正常人”不能理解的设计,毕竟中国的消费者还是更喜欢高级感以及实用性。

如果法系品牌在他们本土市场上都是“不走寻常路”的产品,那么或许为中国市场量身打造一些适宜的产品才是正道,哪怕是“特供车”,产品足够闪光的话,消费者也肯定还是会选择的,拿出务实的产品和靠谱的态度才是关键。

如果还是保持高卢雄鸡般的高傲不羁,那么法系车最终还是会被中国市场所抛弃,即便回归,也是且活着。您说是吗?

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